定期区間に示された発駅・着駅の外、つまり区間外の駅で乗り降りすることがあります。
磁気定期券なら、区間外から乗る時には定期外の乗車区間料金の切符を買って乗車します。区間外で降りる時は同じく精算します。
同じことをIC定期券で行う場合、ICカードにチャージされた額を使って乗車・精算できるので便利ですが、最低チャージ額や定期区間以外の乗車方法で失敗することもあります。
以下で説明します。
※プリペイド型IC定期券についての説明となり、PiTaPaのようにポストペイ（後払い）の定期にはあてはまりません。
目次
首都圏鉄道会社
首都圏の鉄道会社は、定期区間外から乗車するときのICカード定期券（SUICA, PASMO）に、乗車駅における最低運賃分のチャージ残額がないと、自動改札で入場できません。
定期区間の外から乗車し、正しく定期区間を乗車して通過し、また定期区間外で降車した場合、JRとメトロは乗車区間全額の運賃を取られる可能性があります。
JRとメトロは環状線や並行路線などが発達し、定期に記載された経由通りに乗車しなくても目的地に行ける場合があります。中間改札がなければIC定期券で乗車経路を証明できませんので、鉄道会社の取り扱いも仕方がないところでしょう。
なお、他社線との連絡定期では扱いが異なる場合もあります。
| 鉄道会社 | 定期区間外から乗車 ICチャージ必要額 | 定期区間外で降車 IC精算額 | 定期区間外で乗車し降車 （定期区間内を通過） |
| JR東日本 | 乗車駅の最低運賃 | 乗り越し区間のIC運賃 | 全額の可能性あり |
| 東京メトロ | |||
| 東武鉄道 | 乗車駅の最低運賃 | 乗り越し区間のIC運賃 | 乗り越し区間運賃の合算、 または全額 |
| 西武鉄道 | |||
| 京王電鉄 | |||
| 小田急電鉄 | |||
| 東急電鉄 | |||
| 京浜急行電鉄 | |||
| 相鉄 | |||
| 京成電鉄 | |||
| 都営地下鉄 |
中京圏鉄道会社
中京圏の鉄道会社は、定期区間外から乗車するときのICカード定期券（TOICA, manaca）には、チャージ残額に縛りがありません。
定期区間の外から乗車し、正しく定期区間を乗車して通過し、また定期区間外で降車した場合、JRは乗車区間全額の運賃を取られる可能性があり、名古屋市営地下鉄は全額の運賃を請求されます。
特に名古屋市営地下鉄は環状路線があり、定期に記載された経由通りに乗車しなくても目的地に行ける抜け道があるため、厳しい取り扱いになっているようです。
なお、他社線との連絡定期では扱いが異なる場合もあります。
| 鉄道会社 | 定期区間外から乗車 ICチャージ必要額 | 定期区間外で降車 IC精算額 | 定期区間外で乗車し降車 （定期区間内を通過） |
| JR東海 | なし | 乗り越し区間のIC運賃 | 全額の可能性あり |
| 名古屋市営地下鉄 | なし | 乗り越し区間のIC運賃 | 全額 |
| 名鉄 | なし | 乗り越し区間のIC運賃 | 乗り越し区間運賃の合算、 または全額 |
関西圏・福岡エリア鉄道会社
関西圏・福岡エリアの鉄道会社は、定期区間外から乗車するときのICカード定期券（ICOCA, nimoca）に、チャージ残額は1円または10円以上が必要となっています。
定期区間の外から乗車し、正しく定期区間を乗車して通過し、また定期区間外で降車した場合、阪急電車は乗車区間全額の運賃を請求されます。JRと大阪メトロ、京阪電車、南海電車、近鉄電車も全額を請求される恐れがあります。
いずれも路線によっては、定期に記載された経由通りに乗車しなくても、自社路線で迂回し目的地に行けるため、取り扱いが厳格になっています。
なお、他社線との連絡定期では扱いが異なる場合もあります。
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